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Toutes les stars ont une histoire
Âge48 ans
Naissance10/05/1977
Taille1,64 m
PaysAllemagne
MétierPilote de formule 1
Nick Heidfeld
Nick Heidfeld, né le 10 mai 1977 à Mönchengladbach, est un nom emblématique du monde de la course automobile allemande. Entre 2000 et 2011, il a participé à 183 Grands Prix de Formule 1, marquant son empreinte avec treize podiums.
Son parcours débute dans l'univers du karting au milieu des années 80, où il attire rapidement l'attention de l'ADAC. Ses talents lui permettent de décrocher plusieurs titres avant de faire le saut vers la monoplace en 1994. En 1995, il s'impose dans la catégorie 1 600 cm3 du championnat d'Allemagne de Formule Ford, puis remporte la catégorie 1 800 cm3 l'année suivante. Après une brillante troisième place en Formule 3 allemande en 1996, il s'empare du titre en 1997. Soutenu par Mercedes, il fait ses débuts en Formule 3000 en 1998 et, bien qu'il échoue à conquérir le titre lors de sa première année, il triomphe en 1999.
Heidfeld entre en Formule 1 en 2000 avec Prost Grand Prix, mais ne parvient pas à marquer de points. Son transfert chez Sauber lui permet de briller, avec un premier podium à la clé. Cependant, il se retrouve vite dans l'ombre de McLaren qui choisit Kimi Räikkönen à sa place. Malgré quelques saisons difficiles chez Sauber et un passage chez Jordan en crise en 2004, où il marque quelques points, il signe en 2005 avec BMW-Williams. Là, il atteint trois podiums, sans jamais goûter à la victoire.
En 2006, il rejoint BMW Sauber et continue d'accumuler des places d'honneur, atteignant la cinquième place du classement général en 2007 grâce à sa régularité. L'année suivante se révèle similaire, avec une sixième place finale et quatre podiums à son actif. Cependant, en 2009, alors que l'écurie décline, il ne parvient qu'à un seul podium.
En 2010, Heidfeld prend un tournant en devenant pilote de réserve chez Mercedes, avant de se consacrer au développement des pneumatiques chez Pirelli. À la fin de la saison, il est rappelé par Sauber pour les dernières courses, où il parvient à marquer quelques points. En 2011, il rejoint Lotus Renault en tant que titulaire. Malgré un podium, il est remercié à mi-saison, marquant ainsi la fin de son aventure en Formule 1.
L'année suivante, Nick Heidfeld se réinvente dans le monde de l'endurance avec Rebellion Racing, participant à plusieurs épreuves du championnat du monde. En 2013, malgré des ressources limitées par rapport aux grands constructeurs, il termine vice-champion des American Le Mans Series. En 2014, il poursuit sa carrière avec une dixième place au championnat des Pilotes et un podium en Formule E avec Venturi. Nick Heidfeld demeure une figure fascinante du sport automobile, un pilote dont le parcours est jalonné de défis et de succès notables.
Son parcours débute dans l'univers du karting au milieu des années 80, où il attire rapidement l'attention de l'ADAC. Ses talents lui permettent de décrocher plusieurs titres avant de faire le saut vers la monoplace en 1994. En 1995, il s'impose dans la catégorie 1 600 cm3 du championnat d'Allemagne de Formule Ford, puis remporte la catégorie 1 800 cm3 l'année suivante. Après une brillante troisième place en Formule 3 allemande en 1996, il s'empare du titre en 1997. Soutenu par Mercedes, il fait ses débuts en Formule 3000 en 1998 et, bien qu'il échoue à conquérir le titre lors de sa première année, il triomphe en 1999.
Heidfeld entre en Formule 1 en 2000 avec Prost Grand Prix, mais ne parvient pas à marquer de points. Son transfert chez Sauber lui permet de briller, avec un premier podium à la clé. Cependant, il se retrouve vite dans l'ombre de McLaren qui choisit Kimi Räikkönen à sa place. Malgré quelques saisons difficiles chez Sauber et un passage chez Jordan en crise en 2004, où il marque quelques points, il signe en 2005 avec BMW-Williams. Là, il atteint trois podiums, sans jamais goûter à la victoire.
En 2006, il rejoint BMW Sauber et continue d'accumuler des places d'honneur, atteignant la cinquième place du classement général en 2007 grâce à sa régularité. L'année suivante se révèle similaire, avec une sixième place finale et quatre podiums à son actif. Cependant, en 2009, alors que l'écurie décline, il ne parvient qu'à un seul podium.
En 2010, Heidfeld prend un tournant en devenant pilote de réserve chez Mercedes, avant de se consacrer au développement des pneumatiques chez Pirelli. À la fin de la saison, il est rappelé par Sauber pour les dernières courses, où il parvient à marquer quelques points. En 2011, il rejoint Lotus Renault en tant que titulaire. Malgré un podium, il est remercié à mi-saison, marquant ainsi la fin de son aventure en Formule 1.
L'année suivante, Nick Heidfeld se réinvente dans le monde de l'endurance avec Rebellion Racing, participant à plusieurs épreuves du championnat du monde. En 2013, malgré des ressources limitées par rapport aux grands constructeurs, il termine vice-champion des American Le Mans Series. En 2014, il poursuit sa carrière avec une dixième place au championnat des Pilotes et un podium en Formule E avec Venturi. Nick Heidfeld demeure une figure fascinante du sport automobile, un pilote dont le parcours est jalonné de défis et de succès notables.
