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Cap Horn
Le cap Horn, perché à l'extrémité sud de l'île Horn dans l'archipel chilien de la Terre de Feu, est souvent considéré comme le point le plus austral de l'Amérique du Sud. Ce cap emblématique, le plus méridional des grands caps, délimite également le passage de Drake au nord.
Historiquement, le cap Horn a été un carrefour vital pour les routes commerciales reliant l'Europe, l'Amérique et l'Asie. Les voiliers y circulaient pour transporter des marchandises à travers les océans, malgré les dangers redoutables que présentent ses eaux. Tempêtes violentes, mer agitée, courants circumpolaires antarctiques et menaces d'icebergs et de vagues scélérates ont forgé la réputation du cap comme un véritable défi maritime.
Ce caractère légendaire a valu au cap Horn des surnoms évocateurs tels que « cap dur », « cap redouté » ou encore « cap des tempêtes », consolidant son statut de cimetière marin.
Depuis l'inauguration du canal de Panama en 1914, le trafic commercial a diminué, mais le cap continue d'attirer des navires marchands, des bateaux de pêche locaux ainsi que des paquebots de croisière. De nombreux plaisanciers cherchent à relever le défi de son franchissement, que ce soit lors d'une circumnavigation ou à travers des courses prestigieuses comme le Vendée Globe. Les grands navigateurs y passent également pour tenter de battre des records de vitesse autour du monde à la voile.
Historiquement, le cap Horn a été un carrefour vital pour les routes commerciales reliant l'Europe, l'Amérique et l'Asie. Les voiliers y circulaient pour transporter des marchandises à travers les océans, malgré les dangers redoutables que présentent ses eaux. Tempêtes violentes, mer agitée, courants circumpolaires antarctiques et menaces d'icebergs et de vagues scélérates ont forgé la réputation du cap comme un véritable défi maritime.
Ce caractère légendaire a valu au cap Horn des surnoms évocateurs tels que « cap dur », « cap redouté » ou encore « cap des tempêtes », consolidant son statut de cimetière marin.
Depuis l'inauguration du canal de Panama en 1914, le trafic commercial a diminué, mais le cap continue d'attirer des navires marchands, des bateaux de pêche locaux ainsi que des paquebots de croisière. De nombreux plaisanciers cherchent à relever le défi de son franchissement, que ce soit lors d'une circumnavigation ou à travers des courses prestigieuses comme le Vendée Globe. Les grands navigateurs y passent également pour tenter de battre des records de vitesse autour du monde à la voile.
